Vollhybrid-Studie
Audi rollt den A6 L e-tron ins Rampenlicht
Verlängerte Version des A6 soll bis zu 80 Kilometer rein elektrisch fahren.
Große Limousinen sind in China äußerst beliebt, besonders jene von deutschen Premium-Anbietern. Deshalb haben Audi, BMW oder Mercedes für den chinesischen Markt eigens verlängerte Varianten ihrer Oberklasse-Autos A6, 5er oder E-Klasse im Angebot. Audi zeigt nun auf der Auto China 2012 die Studie einer verlängerten Version des neuen A6 . Und da das alleine offensichtlich nicht reicht, haben die Ingenieure dem "A6 L e-tron concept" gleich noch einen innovativen Antriebsstrang verpasst.
Abmessungen und Design
Mit einer Länge von 5,02 Metern und einem 3,01 Meter langem Radstand ist die Studie ganze 11 Zentimeter länger als die normale A6 Limousine (4,91 Meter). Damit erreicht das Platzangebot im Fond A8-Format. Hier können kleinere Menschen sogar die Beine übereinanderschlagen. So lieben es die wohlhabenden Chinesen. Optisch weist der A6 e-tron ebenfalls dezente Unterschiede auf. Besonders prägnant ist der Kühlergrill mit Querstreben aus Chrom und fast geschlossenen Lufteinlässen. Darüber hinaus steht die Studie auf riesigen 21-Zöllern, die durch ihren Speichen-Look zum echten Hingucker werden. Voll-LED-Scheinwerfer sind ebenfalls mit an Bord.
Innenraum
Innen herrscht Luxus pur. Die Passagiere nehmen auf Ledersitzen inklusive Massage- und Belüftungsfunktion Platz. Ein sündteures Surround-System von Bose sorgt für Konzertsaalatmosphäre. Auch die Edelholz-Täfelung wirkt äußerst stimmig. Zudem weisen einige Details auf die innovative Antriebsart hin. So informiert etwa das "Powermeter" den Fahrer über Ladezustand der Lithiumakkus. Die aktuelle Antriebsart ist auf dem ausfahrbaren Display abzulesen. Natürlich trumpft das A6 L e-tron concept auch mit allerlei Fahrer-Assistenzsystemen wie Nacht- und Spurwechselassistent auf. Das bewährte Festplatten-Navi MMI plus mit Touchpad zur Handschrifterkennung ist ebenfalls mit an Bord.
Voll-Hybrid
Absolutes Highlight ist jedoch der Antriebsstrang - ein Parallelhybrid-System. Als Benziner kommt der gleiche Motor wie schon im normalen A6 hybrid
und A8 hybrid
zum Einsatz. Der aufgeladene 2.0l-Vierzylinder leistet unverändert 211 PS. Ihm greift jedoch ein 70 kW (95 PS) starker E-Motor unter die Arme. Wenn bei der Beschleunigung beide Aggregate voll zusammenarbeiten (Boost-Funktion), dürften die Fahrleistungen über jeden Zweifel erhaben sein. Laut Audi soll der A6 e-tron bis zu 80 km rein elektrisch fahren können. Das funktioniert aber nur bei Geschwindigkeiten von maximal 60 km/h.
Mit dem Fokus auf die Reichweite wählt das Hybrid-Steuergerät die jeweils am besten geeignete Betriebsart automatisch. Die flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Batterie ist im hinteren Bereich des Fahrzeugs platziert. Sie wird beim Ausrollen oder Bremsen über Rekuperation geladen.
Starttermin
Wann der A6 e-tron in Serie geht, steht nich fest. Die Langversion wird aber noch in diesem Jahr in China erhältlich sein.
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Neben der A6 Studie zeigt Audi in Peking auch noch das RS Q3 concept
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Eine Studie eines Elektroautos, bzw. Hybrids in 2012.
Toyota ist bereits bei der 4 Generation, Honda bei der 3ten.
Wurde in Deutschland total vergessen, weil WIR das nicht brauchen.
Und dann einen Hybrid hervor zu loben, das bei 1.800 - 2.000 kg einen 30 PS Elektromotor hat, ist fast schon pervers.