Newcomer soll Fahrspaß und Effizienz unter einen Hut bringen.
BMW treibt die Elektrifizierung seiner Baureihen konsequent voran. Kurz nach dem Produktionsstart des Plug-in-Hybrid-Modells 225xe Active Tourer ist nun die 3er-Reihe dran. Beim 330e , der auf der IAA 2015 seine Weltpremiere feierte, kombinieren die Bayern einen 88 PS starken E-Motor mit dem neuen Zweiliter-Vierzylinder-Benziner, der es auf 184 PS bringt. Die Systemleistung des Duos beläuft sich auf 252 PS und 420 Newtonmeter.
Fahrleistungen und Verbrauch
Da der sogenannte eDrive permanent mit 100 Nm und kurzfristig mit bis zu 250 Nm boostet, beschleunigt der 330e in 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Hecktrieblers beträgt 225 km/h. Werden die Batterien vor dem Wegfahren an einer Steckdose voll geladen, gibt BMW die elektrische Reichweite mit 41 Kilometern an. Im praxisfernen Normzyklus für Plug-in-Hybride kommt der elektrifizierte 3er auf einen Verbrauch von 1,9 Liter pro 100 km an (44g CO2/km).
Los geht es stets elektrisch
Der 330e startet stets im elektrischen Modus, außer, wenn die Zelltemperatur im Akku unter minus 3 Grad Celsius fällt. Der Fahrer kann zudem entscheiden, ob er abweichend vom automatisch eingestellten Hybrid-Modus im "Save Battery"- Modus unterwegs sein möchte. Hier hält das System die Kapazität der Akkus bei 50 Prozent, um noch genügend Reststrom zu haben, um beispielsweise die letzten Kilometer einer Fahrt in einem Stadtgebiet rein elektrisch und lautlos zurücklegen zu können. Zudem dürfte sich diese Technik künftig auch in für Verbrennungsmotoren gesperrten Umweltzonen bezahlt machen.
Eigenheiten
Die Plug-in-Technik lässt den 330e etwa 160 Kilogramm schwerer werden. Zudem reduzieren die Batterien das Kofferraumvolumen der Limousine um ein Fünftel auf 370 Liter. Der Ladestecker ist hinter dem linken Vorderrad versteckt. Wie lange eine Vollladung dauert, hängt von der verfügbaren Stromstärke ab. Optisch unterscheidet sich der Plug-in-Hybrid kaum von seinen normalen Brüdern. Das gilt auch für das Cockpit, wo lediglich spezifische Anzeigegrafiken auf die Technik hinweisen.
>>>Nachlesen: BMW zeigt den 330e mit Plug-in-Hybrid
Preis und E-Modellpalette
Mit einem Preis von mindestens 45.950 Euro ist der 330e exakt 6.300 Euro teurer als der 225xe, der auf einen elektrischen Allradantrieb setzt. Gebaut wird das neue Modell im BMW-Stammwerk in München. Ende letzten Jahres startete bereits der X5 xDrive 40e
, der 69.900 Euro kostet. Im August 2016 folgt dann noch der neue 7er als weiteres Plug-in-Hybrid-Modell (740e xDrive). Darüber hinaus haben die Münchner mit dem i8
einen Hybrid-Sportwagen und mit dem i3
ein reines Elektroauto im Programm.
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