Geht in Serie
BMW stellt den i8 Concept Spyder vor
Der innovative Hybrid-Sportler kommt auch in einer offenen Version.
Als BMW das Project-i ins Leben gerufen hat, war klar, dass der deutsche Autobauer in Sachen Umwelttechnologie in Zukunft die Marktführerschaft erzielen will. Im Vorjahr wurden mit den seriennahen Studien i3 und i8 gleich die ersten beiden Modelle des ambitionierten Projekts vorgestellt. In Zukunft soll es dann noch weitere Modelle wie etwa den i1 und i5 geben. Während der rein elektrisch angetriebene i3 bereits im nächsten Jahr auf den Markt kommt, dauert es beim Hybrid-Sportler i8 noch etwas länger. Dieser wird erst 2014 zu haben sein. Um die anvisierte Kundschaft dennoch bei Laune zu halten, stellt BMW nun die offene Version des Autos vor.
Flügeltüren
Wie das Coupé sieht auch der i8 Concept Spyder futuristisch und gleichzeitig extrem sportlich aus. An die neue Front muss man sich zwar erst gewöhnen, allzu lange wird die Überzeugungsphase aber nicht dauern. Die zahlreichen Sicken, Spoiler und Flügel verhelfen dem offenen Zweisitzer zu einer nahezu perfekten Aerodynamik. Dazu tragen auch die weit nach unten reichenden Radhäuser bei. Prägnanteste Merkmale sind jedoch seine Flügeltüren sowie die transparente Glasabdeckung des Heckbereichs. Innen geht es futuristisch weiter. Die wichtigstten Infos werden auf zwei großen Dispalys eingeblendet. Sie sind individuell programmierbar und versorgen den Fahrer mit den wichtigsten Informationen.Die Bedienung erfolgt über ein weiterentwickeltes iDrive. Eine eigene Smartphone-App gibt es auch.
Leichtbau
Damit die Project-i Autos trotz ihrer aufwendigen Antriebstechnik nicht zu schwer werden, setzt BMW auf extremen Leichtbau. Bei den Autos wird erstmals CFK (Kohlenfaserverstärkter-Kunststoff, Carbon) in Großserie zum Einsatz kommen. Die gesamte Karosserie besteht aus dem leichten, teuren und hochfesten Material.
Mehr Spaß- als Sparmobil
Im Vergleich zur Coupé-Variante (2+2-Sitzer) weist der i8 Concept Spyder einen leicht verkürzten Radstand sowie eine geringere Gesamtlänge auf. Beim Antrieb herrscht hingegen Gleichstand. Hier wie dort kommt Plug-in-Hybrid-Technik zum Einsatz. Bei diesem "eDrive"-Antrieb arbeitet neben einem 130 PS starken E-Motor arbeitet im Heck ein aufgeladener Dreizylinder-Benziner, der 223 PS und 300 Nm zur Verfügung stellt. Eine Systemleistung von bis zu 260 kW (354 PS) verspricht sportliche Fahrleistungen. Konkret katapultiert sich der Zweisitzer in unter fünf Sekunden auf Tempo 100, bei 250 km/h wird er abgeregelt. Der Energiespeicher in Form einer Lithium-Ionen-Batterie soll sich binnen kürzester Zeit an jeder Haushaltssteckdose aufladen lassen. Bis zu 30 Kilometer kann der offene i8 rein elektrisch fahren. Insgesamt wird eine Reichweite von rund 600 Kilometern erreicht. Im Normzyklus beträgt der Verbrauch rund drei Liter auf 100 km.
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Fotos vom i3 und i8
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