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So kommt der brandneue BMW 4er

„Aus 3 mach 4“

© AUTO BILD/Larson

So kommt der brandneue BMW 4er

Nun scheint es fix zu sein: BMW positioniert die sportlichen Ableger des neuen 3er tatsächlich höher. Ganz neu ist dieser Schritt freilich nicht. Ähnliches praktizieren Audi mit dem A5 (basiert auf dem A4) und Mercedes mit dem E-Klasse Coupé (nutzt als Basis die C-Klasse) schon länger. Die geplante 4er-Reihe geht schon im kommenden Jahr an den Start und kommt in zahlreichen Modellvarianten. Wie die deutsche Fachzeitschrift Auto Bild berichtet, fällt der Modell-Startschuss im Frühjahr 2013 mit dem 4er-Coupé und dem 4er-Cabrio, das viertürige GranCoupé (Fotomontage oben) folgt im Herbst 2014. Darüber hinaus wird es von allen 4er-Modellen eine sportlich-kernige M4-Variante geben.

Kunden müssen tiefer in die Tasche greifen
Gemessen an der 3er Limousine sind die 4er-Modelle zwischen 3.500 und 10.000 Euro teurer. Für den Antrieb der 4er-Reihe sorgt beim 425d ein 218 PS starker Dieselmotor, beim 435d sind es 286 PS mit einem maximalen Drehmoment von 580 Newtonmetern. Alternativ zum Sechsgang-Schaltgetriebe gibt es natürlich auch die viel gelobte Achtstufenautomatik, die sich in der Sportversion auch über Schaltpaddel am Lenkrad bedienen lässt.

M4 setzt auf 6-Zylinder statt V8
Vor größeren Modell-Umbrüchen steht auch die hauseigene Tuningsparte: Aus der M3-Familie wird nur das viertürige Limousine überleben. Coupé, Cabrio und Gran Coupé erhalten zum Verkaufsstart im Frühsommer 2014 die Typbezeichnung M4. Damit die magische Gewichtsgrenze von 1.500 Kilogramm nicht überschritten wird, setzt BMW auf Leichtbau: Dach, Motorhaube und Kofferraumdeckel sind aus Kohlefaser, die Türen aus Aluminium. Der Dreiliter-Reihensechszylinder wird im M4 dank dreier Turbos voraussichtlich 450 PS leisten. Eventuell wird es auch zwei M-Performance Modelle mit 340 PS geben: den M440i für den amerikanischen Markt, den M440d für Europa.

Noch mehr Infos über BMW finden Sie in unserem Marken-Channel.

Fotos vom neuen 3er Touring:

Diashow Fotos vom BMW 3er Touring 2012
BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

Knapp ein halbes Jahr nach der Weltpremiere des neuen 3er hat BMW nun auch dessen Kombi-Version vulgo "Touring" präsentiert.

BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

Bis zur B-Säule gleicht der Touring der neuen 3er-Limousine. An der Front kommen also auch hier die auffälligen Scheinwerfer, die bis zur Niere reichen, zum Einsatz.

BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

Am Heck gibt es einige Parallelen mit dem Vorgänger, dennoch wirkt der Neue etwas dynamischer.

BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

So fällt die Dachlinie wieder leicht nach hinten ab. Gleichzeitig steigt die Fensterlinie leicht an, was zum sportlichen Auftritt beiträgt.

BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

Wie bei der Limousine gibt es eine Basisversion die um die drei Linien "Modern Line, Luxury Line und Sport Line" erweitert werden kann. Darüber hinaus gibt es ein M Sportpaket.

BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

Der um fünf Zentimeter längere Radstand sorgt für mehr Kniefreiheit im Fond.

BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

Das einfach erweiterbare Gepäckabteil bietet nun ein Standardvolumen von 495 Liter.

BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

Besonders praktisch ist die im Verhältnis 40:20:40 klappbare Lehne der Fondsitze. Nach dem Umlegen entsteht...

BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

...eine nahezu ebene Ladefläche, die auch vor Ausflügen in den Baumarkt nicht gleich kapituliert.

BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

Im Cockpit gibt es keine Unterschied zur Limousine. Alles wirkt sehr edel, stimmig und hervorragend verarbeitet. Gegen Aufpreis gibt es ein umfangreiches Angebot an ...

BMW 3er Touring (2012)

BMW 3er Touring (2012)

...Assistenzsystemen (Kollisionswarner, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner, Temporegler mit Bremsfunktion, etc.). Ein mehrfarbiges Head-Up Display ist genauso erhältlich, wie ein Navigationssystem mit Internet-Anbindung.

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