Zum Einsteigspreis von 25.950 Euro kommt noch die Akku-Miete dazu.
Mit dem Fluence Z.E. (steht für Zero Emisson - keine/null Emission) bringt Renault im Jänner 2012 eine stattliche Elektrolimousine auf den heimischen Markt. Der Eltektro-Fluence wird parallel zu seinem Schwestermodell mit Verbrennungsmotor angeboten, unterscheidet sich davon aber nicht nur durch Elektromotor und Lithium-Ionen-Batterie.
Design und Abmessungen
Im Vergleich zur normalen Version
ist der Z.E. um 13 Zentimeter auf 4,75 Meter Länge gewachsenen. Nur so konnten die Entwickler die Lithium-Ionen-Batterie zwischen der Rücksitzbank und dem Gepäckabteil integrieren, ohne die Platzverhältnisse für die Fondpassagiere einzuschränken. Äußerlich unterscheidet sich der Fluence Z.E. von seinem Pendant mit Benzin- und Dieselaggregat außerdem durch den neu gestalteten, großen Lufteinlass. Hinzu kommen Scheinwerfer und Rückleuchten mit Reflektoren in Chrom-Blau. Auch die Logos vorne und hinten schimmern in diesem Farbton. Weitere Unterschiede sind die beiden in die vorderen Kotflügel integrierten Klappen, hinter denen die Stromanschlüsse versteckt sind. Zur besseren Aerodynamik sollen der Heckdiffusor und die geschlossenen Radabdeckungen bzw. Leichtmetallräder beitragen. Außerdem ersetzt in der Armaturentafel ein Display mit Informationen zu Elektroantrieb, Ladestatus und Reichweite den Drehzahlmesser.
Motor und Akku
Wie schon beim Kangoo Z.E.
dient als Antrieb auch hier ein sogenannter fremderregter Synchronmotor. Hier leistet das Triebwerk 70 kW (95 PS), das maximale Drehmoment beträgt 226 Nm. Der kompakte Elektromotor wiegt samt Untersetzungsgetriebe 160 Kilogramm. Die Lithium-Ionen-Batterie verfügt über eine Kapazität von 22 kWh. Die maximale Reichweite des Fluence Z.E. beträgt laut Renault mit voll aufgeladener Batterie bis zu 185 Kilometer (Europäischen Fahrzyklus NEFZ).
Die Standardladung an der „Wall-Box“, die über den Stromanbieter in jedem Haushalt installiert werden kann, mit 230 Volt Spannung und 10 oder 16 Ampere Ladestrom erlaubt die vollständige Ladung der Batterien innerhalb von sechs bis acht Stunden Die Schnellladung an einer 400-Volt-Drei-Phasen Kraftstromsteckdose (32 bis 63 Ampere Ladestrom) dauert bei einer Batterie mit einer Kapazität von 20 kWh rund 30 Minuten und steht voraussichtlich ab Ende 2012 bereit.
Ausstattung und Innenraum
Im Interieur steht ein spezieller Bordcomputer zur Verfügung, der über den Batteriestatus und die verbleibende Reichweite Auskunft gibt. Außerdem informiert ein "Econometer" den Fahrer mit einem Farbcode über den momentanen Energieverbrauch und die zurückgewonnene Energie. Um Energie zu sparen, verfügt das Auto über eine Vorschaltfunktion für die (serienmäßige) 2-Zonen-Klimaatomatik. Solange das Fahrzeug an der Ladestation angeschlossen ist, wird hierfür ausschließlich Strom aus dem Netz genutzt. Außerdem ist auch ein Navigationssystem (Carminat TomTom 2.5 LIVE) immer mit an Bord. Als speziellen Service berücksichtigt das Gerät die Reichweite und soll so den Fahrer bei Bedarf zur nächstgelegenen Ladestation lotsen.Sicherheitstechnisch sind stets sechs Airbags und ESP verbaut.
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Verfügbarkeit und Preise
Der Fluence Z.E. ist ab 25.950 Euro erhältlich, die monatliche Batteriemiete beträgt ab 82 Euro (36 Monate/10.000 km p.a.).
Hier - offizielle Fahraufnahmen von der Studie:
