Neues Marken-Flaggschiff setzt auf jede Menge Luxus und Power.
Mit dem neuen S-Klasse Coupé hat Mercedes auf dem Genfer Autosalon sein aktuelles Marken-Flaggschiff vorgestellt. Beim Start wird es die zweitürige S-Klasse nur mit dem 455 PS starken V8 geben. Doch da geht natürlich noch mehr. Deshalb stellt der deutsche Premium-Hersteller auf der New York Autoshow 2014 (Ende April) mit dem S 63 AMG Coupé die erste AMG-Version des Top-Modells vor. Ende des Jahres dürfte dann auch noch die Variante „65 AMG“ folgen, schließlich gibt es den S 65 AMG bereits als Limousine. Doch zurück zum S 63 AMG Coupé. Auch hier kommt der Antrieb aus der S- bzw. E-Klasse Limousine zum Einsatz .
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S 63 AMG Coupé -
S 63 AMG Coupé
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S 63 AMG Coupé
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S 63 AMG Coupé
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S 63 AMG Coupé
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S 63 AMG Coupé
© Daimler AG
An der Front dominieren der dreidimensional gestaltete „Twin blade“-Kühlergrill in Silberchrom mit AMG Schriftzug und die vergrößerten Lufteinlässe.
© Daimler AG
Seitenschwellerverkleidungen, 19-Zoll große Schmiederäder (auf Wunsch auch 20 Zoll) und die „V8 BITURBO“-Schriftzüge auf den vorderen Kotflügeln prägen die Seitenansicht.
© Daimler AG
Am Heck ziehen der schwarze Diffusoreinsatz, die vertikalen Luftaustrittsöffnungen in der Heckschürze und die zwei verchromten Doppelendrohre der Sport-Abgasanlage die Blicke auf sich.
© Daimler AG
Der 5,5 Liter-V8-Biturbomotor wird mit seinen 585 PS sowie den 900 Newtonmetern Drehmoment für die von den Kunden gewünschte Souveränität sorgen.
© Daimler AG
Innen dominieren hochwertige Materialauswahl und perfekte Verarbeitungsqualität. Die neu entwickelten Nappaleder-Sportsitze mit elektrischer Verstellung, Memoryfunktion sowie Sitzheizung sollen Fahrer und Beifahrer optimalen Seitenhalt bieten.
© Daimler AG
Das neue AMG Sportlenkrad inklusive Aluminium-Schaltpaddles setzt auf ein klassisches Dreispeichen-Design. Im AMG-Look präsentiert sich auch das hochauflösende TFT-Farbdisplay.
Stärker, schneller und sparsamer
Der 5,5‑Liter-V8-Biturbomotor wird mit seinen 585 PS sowie den 900 Newtonmetern Drehmoment für die von den Kunden gewünschte Souveränität sorgen. Auf Wunsch ist auch der sportlicher ausgelegte AMG Allradantrieb 4Matic lieferbar. Eine Weltneuheit des S Coupés ist die Kurvenneigefunktion beim aufwendigen Fahrwerkssystem „Magic Body Control“. Dabei legt sich das Auto ähnlich wie ein Motorrad in die Kurve, was für mehr Agilität sorgen soll. Davon profitiert natürlich auch die AMG-Version. Dank Leichtbau konnte das Fahrzeuggewicht um 65 Kilogramm reduziert werden – trotz Mehrleistung und umfangreicherer Serienausstattung als beim Vorgängermodell. Von der Gewichtseinsparung profitieren Fahrdynamik und Kraftstoffverbrauch. Das Leistungsgewicht von 3,41 kg/PS führt zu souveränen Fahrleistungen: Das S 63 AMG Coupé beschleunigt von null auf 100 km/h je nach Modellvariante in 3,9 bis 4,3 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h (elektronisch begrenzt). Für die Kraftübertragung ist das bewährte AMG Speedshift MCT 7-Gang Sportgetriebe zuständig. Der Fahrer kann je nach Fahrstil sein persönliches Getriebe-Setup konfigurieren. Zur Wahl stehen die drei Fahrprogramme „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport) und „M“ (Manuell). Die ECO Start-Stopp-Funktion ist serienmäßig. Gegenüber dem Vorgängermodell CL 63 AMG wurden die Motorleistung um 41 PS und das Drehmoment um 100 Newtonmeter gesteigert. Dennoch konnte der Kraftstoffverbrauch reduziert werden: Mit einem Normwert von 10,1 Liter je 100 Kilometer wurde das Auto um bis zu 0,4 Liter sparsamer. Außerdem erfüllt es bereits die ab 2015 gültige Abgasnorm EU6. Klar ist aber auch, dass dieser Wert in der Praxis nicht erreichbar ist. Aber für Menschen, die sich so ein Auto leisten
können, spielt der Realverbrauch ohnehin keine Rolle.
Daten der beiden Versionen im Überblick
Design und Innenraum
Optisch trägt die AMG-Version zwar nicht allzu dick auf, unterscheidet sich aber dennoch vom normalen S Coupé. An der Front dominieren der dreidimensional gestaltete „Twin blade“-Kühlergrill in Silberchrom mit AMG Schriftzug und die vergrößerten Lufteinlässe. Seitenschwellerverkleidungen, 19-Zoll große Schmiederäder (auf Wunsch auch 20 Zoll) und die „V8 BITURBO“-Schriftzüge auf den vorderen Kotflügeln prägen die Seitenansicht. Am Heck ziehen der schwarze Diffusoreinsatz, die vertikalen Luftaustrittsöffnungen in der Heckschürze und die zwei verchromten Doppelendrohre der Sport-Abgasanlage mit Abgasklappen die Blicke auf sich.
Innen dominieren hochwertige Materialauswahl und perfekte Verarbeitungsqualität. Die neu entwickelten Nappaleder-Sportsitze mit elektrischer Verstellung, Memoryfunktion sowie Sitzheizung sollen Fahrer und Beifahrer optimalen Seitenhalt bieten. AMG Plaketten in allen vier Sitzlehnen sowie das geprägte AMG Wappen auf der Armauflage sind ebenfalls mit an Bord. Das neue AMG Sportlenkrad inklusive Aluminium-Schaltpaddles setzt auf ein klassisches Dreispeichen-Design. Im speziellen Look präsentiert sich auch das hochauflösende TFT-Farbdisplay als AMG Kombiinstrument mit zwei animierten Rundinstrumenten. Highlights sind Zeiger in Rot/Silber, AMG Start-up-Anzeige, AMG Logo im Tacho mit 330-km/h-Skala (links) und der „V8 BITURBO“-Schriftzug im Drehzahlmesser. Obwohl die Ausstattung beim S 63 AMG Coupé sehr umfangreich ausfällt, was bei einem kolportierten Preis von über 200.000 Euro auch verständlich ist, bleiben genügend Extras zur Individualisierung.
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Verfügbarkeit
Das S 63 AMG Coupé feiert seine Weltpremiere auf der New York International Auto Show im April 2014. Der Verkauf der 4MATIC Variante beginnt im April, die Variante mit Hinterradantrieb folgt im Juli. Für beide Modelle startet die Markteinführung im September.
Fotos vom normalen S-Klasse-Coupé
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S-Klasse Coupé
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S-Klasse Coupé
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S-Klasse Coupé
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S-Klasse Coupé
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S-Klasse Coupé
© Daimler AG
Das S-Klasse Coupé ist 5,03 Meter lang, 1,90 Meter breit, 1,41 Meter hoch und bietet einen 2,95 Meter langen Radstand.
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Vor der fast endlos langen Haube, prangt auf Wunsch ein ziemlich auffälliger Diamant-Grill. Die Voll-LED-Scheinwerfer und große Lufteinlässe sorgen für das nötige Überholprestige.
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Schokoladenseite ist jedoch die Silhouette mit der flachen Dachlinie, den kurzen Überhängen und der stilsicher auslaufenden Heckpartie.
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Das Hinterteil wird von den flachen Leuchten, der typisch geformten Heckscheibe, dem Diffusoreinsatz und der dezenten Abrisskante geprägt.
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Bei den Versionen mit dem optionalen Intelligent Light System sind insgesamt 47 Swarovski-Kristalle inklusive, die mit 17 eckigen Kristallen ein fackelförmiges Tagfahrlicht bilden.
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Ein weiterer Hingucker ist der Schwung über den hinteren Radhäusern.
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Clou: Der quasi freistehende Stern in der Heckklappe schwenkt aus, um die Rückfahrkamera bzw. die optionale 360-Grad-Kamera zu öffnen.
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Die Sitzgurte der Vordersitze sind, ohne die Seitenlinie bei geöffneten Scheiben zu stören, in die Fondseitenverkleidung integriert und mittels Gurtbringer für die Passagiere leicht erreichbar.
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Wie in der Limousine wird das Cockpit vom zweiteiligen TFT-Display im Widescreen-Format dominiert.
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Alle Klappen und Auflagen sind dabei beledert. Völlig neu ist das „Super Sport“-Lenkrad.
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Vor der Armauflage befindet sich auf Wunsch ein Touchpad (Sonderausstattung). Wie bei einem Smartphone können mit dem Touchpad alle Funktionen der Headunit per Fingergeste bedient werden.
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Fotos vom S 65 AMG
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S 65 AMG
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S 65 AMG
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S 65 AMG
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S 65 AMG
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S 65 AMG
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S 65 AMG
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S 65 AMG
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Optisch bleibt das Flaggschiff zwar dezent, ist für Kenner aber dennoch ziemlich einfach zu identifizieren. Zu den Erkennungsmerkmalen zählen die typischen AMG-Zutaten sowie V12-Biturbo-Schriftzüge.
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Highlights sind u.a. die 20-Zoll-Felgen im 10-Speichen-Design, der riesige Kühlergrill mit speziellen Chrom-Streben, größere Lufteinlässe und...
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...eine vierflutige Agasanlage. Der S 65 AMG beschleunigt von null auf 100 km/h in 4,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h (elektronisch begrenzt).
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Zwölf Zylinder, 6,0-Liter Hubraum, Biturbo-Aufladung, 630 PS Leistung und 1000 Newtonmeter Drehmoment - das sind die Eckdaten des Top-Triebwerks.
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Innen herrscht Luxus pur. Nappa-Leder, Chrom und Holz sind die dominanten Materialen. Hinzu kommen ein spezielles Kombiinstrument, das auch hier aus zwei riesigen Displays besteht,...
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...ein AMG-Lenkrad, AMG-Logos, Uhr im IWC-Design mit gefrästen Metall-Zeigern, Head-up-Display, Navi-System mit Comand Online, etc.
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Extras gibt es dennoch in Hülle und Fülle. Von speziellen Holzeinlagen bis zu Massage-Sitzen mit Hot-Stone-Funktion ist alles zu haben.
Fotos vom S 63 AMG
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S 63 AMG (2013)
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S 63 AMG (2013)
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S 63 AMG (2013)
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S 63 AMG (2013)
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S 63 AMG (2013)
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S 63 AMG (2013)
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S 63 AMG (2013)
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S 63 AMG (2013)
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S 63 AMG (2013)
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S 63 AMG (2013)
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Der neue S63 AMG ist die derzeit stärkste Serien-Limousine im Luxus-Segment. Optisch gibt sich das Flaggschiff relativ zurückhaltend. Dennoch ist das AMG-Modell auf den ersten Blick erkennbar.
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Zu den wichtigsten Erkennungsmerkmalen zählen der neue Bug mit dunklem Grill, modifizierter Frontschürze und großen Lufteinlässen,...
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...die Seitenschweller, die riesigen 19 Zoll-AMG-Felgen (optional 20 Zoll) sowie...
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...das Heck mit schwarzem Diffusoreinsatz und zwei verchromten Doppelendrohren.
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In der neuen Generation leistet der 5,5-Liter-V8-Biturbomotor 585 PS und stellt ein Drehmoment von 900 Newtonmetern zur Verfügung.
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Innen geht es sportlich luxuriös zu. Hier zählen u.a. ...
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...die Nappaleder-Sportsitze mit elektrischer Verstellung, Memoryfunktion und Sitzheizung, AMG-Wappen auf der Armauflage der vorderen Mittelkonsole,...
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...die Analog-Uhr im IWC Design, ein...
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...zweispeichiges Lenkrad mit AMG-Plakette und Aluminium-Schaltpaddles sowie das hochauflösende TFT-Farbdisplay im AMG-Design zu den Highlights.
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Im Fond reisen Passagiere fast so feudal wie in der ersten Klasse im Flugzeug.
