Die Studie verfügt über drei E-Motoren und soll eine hohe Reichweite bieten.
Wenige Wochen nachdem Audi weitere Details über das Showcar e-tron quattro concept veröffentlicht hat , feiert die Studie im Rahmen der IAA 2015 nun ihre offizielle Weltpremiere. Laut eigenen Angaben will Audi mit dem Elektro-SUV zeigen, dass elektrisches Fahren durchaus Fahrspaß bieten kann und nichts mit Verzicht zu tun haben muss. So wurde die Studie von Grund auf als Elektroauto konzipiert. Es wurde also kein bestehendes Modell im Nachhinein für den E-Antrieb adaptiert.
Windschlüpfrig und leistungsstark
Batterie und Fahrverhalten
Die große 95 kWh Lithium-Ionen-Batterie ist in den Boden der Fahrgastzelle integriert. Sie verleiht dem Auto eine ausgewogene Achslastverteilung und einen tiefen Schwerpunkt. Das Combined Charging System (CCS) erlaubt das Laden mit Gleich- und Wechselstrom. Eine Vollladung mit Gleichstrom soll an einer Ladesäule mit 150 kW Leistung nur rund 50 Minuten dauern. Alternativ ist die Studie auf die Technologie Audi Wireless Charging ausgelegt, das kontaktlose Laden per Induktion. Das Konzept der drei E Maschinen macht die Technikstudie zum e tron quattro. Ein intelligentes Antriebsmanagement steuert das Zusammenspiel je nach Situation. Der Fahrer entscheidet über den Grad der Rekuperation, das Fahrprogramm S oder D und den Modus des Fahrdynamiksystems. Bei sportlicher Gangart auf einer kurvenreichen Straße verteilt der Torque Control Manager die Momente je nach Bedarf aktiv zwischen den Hinterrädern.
Größe, Design und Cockpit
Die Studie basiert auf dem Modularen Längsbaukasten der zweiten Generation, der bei Antrieb und Package sehr flexibel ist. In der Länge liegt sie zwischen dem Q5 und dem Q7. Trotz der dynamischen Linienführung verspricht der Hersteller einen großzügigen Innenraum für vier Personen. Beim Bedienkonzept nimmt der Stromer Anleihen bei der Studie A6 prologue allroad. So gibt es zahlreiche Touchscreens und Sensoren. Letztere unterstützen auch die Befehlseingabe per Gestensteuerung.
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