Extremster Ferrari aller Zeiten

Mit dem auf 499 Exemplare limitierten und 963 PS starken LaFerrari hat Ferrari derzeit einen der spannendsten Supersportwagen der Welt im Programm. Auf Basis dessen haben die Italiener nun eine Version für die Rennstrecke entwickelt. Diese wird es zwar nicht mit Straßenzulassung geben, einen Blick ist sie dennoch wert. Ferrari hat das Geschoss FXX K getauft, wobei das K für das das aus der Formel 1 bekannte KERS-System (Kinetic Energy Recovery System) steht. Wie beim Straßenableger handelt es sich nämlich auch beim Rennwagen um einen Hybrid-Sportler. Dieser bietet neben der radikalen Optik auch ein Plus an Leistung.

© Ferrari

Antrieb
Im Heck sitzt der aus dem LaFerrari bekannte 6,3 Liter große V12-Sauger, der es im FXX K dank speziellen Nockenwellen und einem geänderten Ventiltrieb aber auf 860 PS bringt – im LaFerrari sind es „nur“ 800 PS. Darüber hinaus wurde die Leistung des Elektromotors auf 190 PS erhöht. Damit kommt der Renner auf eine Systemleistung von 1050 PS und schickt ein maximales Drehmoment von 900 Nm an die Hinterachse. Die zusätzlichen Elektro-PS kann der Fahrer über das berühmte „Manettino“ (roter Drehregler) am Lenkrad zuschalten. Vier Modi stehen zur Verfügung: Wird "Qualify" gewählt, gibt es die maximale Leistung für kurze Zeit, bei "Long Run" wird eine konstante Leistung über einen längeren Zeitraum bereitgestellt, "Manual Boost" aktiviert kurzzeitig das maximale Drehmoment und "Fast Charge" sorgt dafür, dass die Batterien wieder aufgeladen werden. Da es sich um ein Rennstreckenfahrzeug handelt, verrät Ferrari leider keinen genauen Fahrleistungen.

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Design
Optisch schimmert der LaFerrari zwar noch leicht durch, doch wirklich viel haben die beiden Autos nicht gemein. Beim FXX K gibt es vorne eine doppelte Spoiler-Lippe, die an beiden Seiten über den Stoßfänger hinausragt. Die winzigen Scheinwerfer kommen nur bei Regen zum Einsatz. Seitlich stechen die großen Luftleitelemente und die speziellen Rennfelgen ins Auge. Auf diesen sind übrigens Pirelli-Slicks (285er vorne, 345er hinten) montiert. Für einen fast schon furchteinflößenden Abgang sorgen der imposante Diffusor und die beiden Heckflügel, die ganz außen an der Karosserie sitzen und weit nach oben reichen.

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Kunden werden Testfahrer
Trotz der ambitionierten Technik werden die FXX K-Ferraris in keinem Rennen antreten. Denn Käufer, die sich den Hybrid-Supersportler kaufen, dürfen „nur“ ein zweijähriges Erprobungs- und Entwicklungsprogramm absolvieren. Dann sind sie ausgebildete Testfahrer.

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Fotos vom LaFerrari

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