Social-Media-Fans des Sportwagenherstellers machten die Vorgaben.
Der deutsche Sportwagenbauer Porsche hat schon wieder einen Grund zum Feiern. Als wäre es nicht schon genug, dass in diesem Jahr der 911 sein 50-jähriges Jubiläum feiert, hat der Autohersteller auch noch die magische Marke von fünf Millionen „Gefällt mir“-Klicks bei Facebook geknackt. Diese Errungenschaft wurde nun unter dem Motto „5 Million reasons to celebrate!“ auf besondere Art und Weise gewürdigt.
911er im Facebook-Look
Konkret konnten Sportwagen-Fans im Internet einen 911 Carrera 4S gestalten. Und die Möglichkeit wurde gerne angenommen. Nicht weniger als 54.000 Facebook-Nutzer hatten über ihre Wunschkonfigurationen eines Elfers abgestimmt. In Zusammenarbeit mit der hauseigenen „Porsche Exclusive“-Abteilung wurde das Fahrzeug in der Individualfarbe Aquablaumetallic lackiert und bekam unter anderem 20-Zoll Carrera S Räder in einer speziellen Lackierung in Weiß verpasst. Hinzu kam das „Aerokit Cup“ bestehend aus Bugverkleidung mit zusätzlicher Frontspoilerlippe und einem neuen Heckdeckel mit fest stehendem Spoiler. Darüber hinaus wird der Facebook-911er durch eine speziell entwickelte Beklebung mit der Aufschrift "5M Porsche Fans" und individuell gefertigten Türeinstiegsblenden mit dem Schriftzug "Personally built by 5 Million Porsche Fans" veredelt
Gewinnspiel
Nun läuft bis 18. August auf facebook.com/porsche ein Gewinnspiel, bei dem eine Fahrt mit dem 911-Unikat im Porsche Driving Experience Center im englischen Silverstone sowie neun Modellautos davon verlost werden. Teilnehmen kann jeder, der einen Facebook-Account und einen gültigen Führerschein besitzt.
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Fotos vom 911 "50 Jahre"
Diashow:
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911 "50 Jahre" -
911 "50 Jahre"
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911 "50 Jahre"
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911 "50 Jahre"
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911 "50 Jahre"
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911 "50 Jahre"
© Porsche AG
Der Jubiläums-11er basiert auf dem herkömmlichen 911 Carrera S, wurde aber um einige kleine aber feine Details aufgewertet.
© Porsche AG
An der Motorleistung wurde übrigens nicht geschraubt. Die 400 PS des Sechszylinder-Boxer sorgen aber ohnehin, für adäquate Fahrleistungen.
© Porsche AG
Obwohl er nur mit Heckantrieb ausgeliefert wird, verfügt er über das breitere Heck der Allradversionen. Dadurch sieht der 911 50 Jahre nicht nur besser aus, sondern liegt zudem satter auf der Straße.
© Porsche AG
Die Reifen sind auf 20-Zoll-Felgen montiert, die an die legendären Fuchsfelgen mit mattschwarzer Lackierung und glanzgedrehtem Stern erinnern.
© Porsche AG
Bei der Ausstattung schöpft Porsche aus dem Vollen. Beim Sondermodell sind u.a. Features wie das Voll-Leder-Interieur, 14-Wege-Sportsitze sowie Schalt- oder Wählhebel aus dem Programm von "Porsche Exclusive" serienmäßig mit an Bord.
© Porsche AG
Innen ist die Beschriftung der Instrumente ein echtes Highlight: Sie ist wie vor 50 Jahren grün. Dazu gibt es weiße Zeiger mit silbernen Kappen.
Fotos vom neuen 911 Turbo (S)
Diashow:
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Porsche 911 Turbo S (2013)
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Porsche 911 Turbo S (2013)
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Porsche 911 Turbo S (2013)
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Porsche 911 Turbo S (2013)
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Porsche 911 Turbo S (2013)
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Porsche 911 Turbo S (2013)
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Porsche 911 Turbo S (2013)
© Porsche AG
Optisch ist das aktuelle Flaggschiff ebenfalls auf den ersten Blick erkennbar.
© Porsche AG
Highlights sind die weit ausladenden hinteren Kotflügel. Diese sind bei der neuen Turbo-Generation nochmals um 28 Millimeter breiter als bei den Carrera 4-Modellen.
© Porsche AG
Weitere Differenzierungsmerkmale sind die größeren Lufteinlässe,...
© Porsche AG
...der feststehende Heckspoiler sowie die...
© Porsche AG
...zweifarbigen 20-Zoll-Räder – beim 911 Turbo S mit Zentralverschluss.
© Porsche AG
Das Cockpit mit der ansteigenden Mittelkonsole orientiert sich an der aktuellen 911-Familie.
© Porsche AG
Der Drehzahlmesser sitzt natürlich auch beim Turbo in der Mitte.
Fotos vom neuen 911 GT3
Diashow:
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Porsche 911 GT3
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Porsche 911 GT3
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Porsche 911 GT3
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Porsche 911 GT3
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Porsche 911 GT3
© Porsche
Optisch unterscheidet sich der GT3 von seinen zivilen Brüdern. So kommen u.a. ein jeweils eigenständiges Bug-
© Porsche
und Heckteil sowie ein feststehender Heckspoiler zum Einsatz. Im Bereich der Hinterachse ist er um 44 Millimeter breiter als ein 911 Carrera S.
© Porsche
Das neu entwickelte Vollaluminium-Fahrwerk ist wie bisher in Höhe, Spur und Sturz einstellbar. Den Fahrbahnkontakt stellen neue 20 Zöller mit Zentralverschluss her.
© Porsche
Der Antriebsstrang besteht aus einem 3,8-Liter-Boxermotor, der 475 PS bei 8.250/min entwickelt, einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und dem Hinterradantrieb.
© Porsche
Innen geht es sportliche weiter. Dunkles Alcantara und viel Aluminium sorgen für einen klaren Look. Die neuen Sportsitze geben viel Seitenhalt.
