In Europa werden die Sportversionen nur mehr mit Dieselmotor verkauft.
Kurz nach der Vorstellung der überarbeiteten S5-Modelle (Coupé und Sportback), die es nur mehr als Diesel gibt, hat Audi nun auch die Österreich-Preise verraten. Beim S5 Coupé TDI und S5 Sportback TDI beträgt der Grundpreis in Österreich 78.070 Euro. Zur im Vergleich zu den normalen A5-Modellen erweiterten Serienausstattung zählen unter anderem LED-Scheinwerfer mit dynamischem Blinklicht, das S-Sportfahrwerk, 18-Zoll-Räder, elektrisch einstellbare S-Sportsitze vorn mit Leder Feinnappa, S-Prägung und Sitzheizung sowie sportlich konturierte Stoßfänger.
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Neuer S6 läutete Umstieg ein
Nachdem Audi den völlig neuen S6 (Avant) und S7 Sporback in Europa nur noch mit Dieselmotor anbietet, bekommen nun also auch die kleineren Brüder einen Selbstzünder hinter dem sportlichen Grill eingepflanzt. Ab sofort gibt es das S5 Coupé und den S5 Sportback in einer TDI-Variante. Bisher waren die Fahrzeuge nur mit dem 354 PS starken 3.0 TFSI, der in unserem Test auf ganzer Linie überzeugen konnte, zu haben. Laut Audi fliegt der Ottomotor auf allen europäischen Märkten aus dem Programm. Freunde von potenten Benzinern müssen künftig also auf die 450 PS starken RS-Modelle der A5-Baureihe zurückgreifen.
Sparsam aber nicht Spaß arm
Mit dem neuen Triebwerk reagiert Audi offenbar auf die strengeren EU-Vorgaben, die die Hersteller zu einem geringeren CO2-Ausstoß zwingen. Darüber hinaus dürfte es auch viele Kunden geben, die zwar ein sportliches und schnelles Auto wollen, denen der hohe Spritverbrauch bei Benzinern einfach zu teuer ist. Im neuen S5 TDI verrichtet ein 3.0 TDI mit 347 PS und einem Drehmoment von 700 Nm seinen Dienst. Wie im S6/S7 TDI, die es auf 349 PS bringen, verfügt der V6-Diesel über ein Mildhybridsystem (MHEV) auf 48-Volt-Basis. Damit kommen Coupé und Sportback auf einen WLTP-Verbrauch von 6,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer und unterbieten ihre Vorgänger mit V6-Benzinmotor im Mittel um etwa 19 Prozent. Wie es beim Sound aussieht, kann erst ein Test zeigen - die Fahrleistungen lassen jedenfalls keine Wünsche offen: Der Sechszylinder-Dieselmotor bringt das S5 Coupé in 4,8 Sekunden und den S5 Sportback in 4,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Für die Kraftübertragung sind eine Achtstufen-Automatik (tiptronic) sowie der permanente Allradantrieb quattro verantwortlich. Dessen selbstsperrendes Mittendifferenzial verteilt die Momente standardmäßig im Verhältnis 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse. Maximal können 70 Prozent nach vorne und 85 Prozent nach hinten gelangen.
MHEV-System als Herzstück
Technisches Highlight des Triebwerks ist sein MHEV-System. Dieses besteht aus einem wassergekühlten Riemen-Starter-Generator (RSG) und einem elektrisch angetriebenen Verdichter (EAV) samt 48-Volt-Hauptbordnetz. Der EAV dreht mit bis zu 70.000 Umdrehungen pro Minute, soll das Turboloch eliminieren und somit für eine hohe Anfahrperformance sorgen. Zudem ermöglicht der elektrische Lader, dessen Reaktionszeit weniger als 250 Millisekunden beträgt, auch eine wiederholbare Boost-Funktion beim Beschleunigen. Natürlich macht sich das Mildhybridsystem auch beim Verbrauch positiv bemerkbar. Der RSG bringt es auf 8 Kilowatt Rekuperationsleistung und auf 60 Newtonmeter Drehmoment. Die Energie, die er in den Schub- und Bremsphasen gewinnt, fließt in den 48-Volt-Speicher oder direkt zu den elektrischen Verbrauchern. Zudem erlaubt der RSG den Start-Stopp-Betrieb schon ab 22 km/h Geschwindigkeit und ermöglicht bis zu 40 Sekunden langes Segeln ohne Verbrennungsmotor. Das Antriebsmanagement greift bei der Auswahl des jeweiligen Modus (Segeln, Freilauf oder Rekuperieren) auch auf Informationen der Navigation und der Onboard-Sensoren zurück.
Design und Innenraum
Optisch bringt das neue Triebwerk keine nennenswerten Änderungen. Auch bei den TDI-Modellen sind alle bekannten S-Intarsien wie Singleframe-Grill mit Aluminiumstreben, böse blickende LED-Scheinwerfer, große Räder, Seitenschweller, Spiegelkappen aus Aluminium, vierflutige Sportabgasanlage, spezielle Schürzen an Front und Heck sowie eine dezente Abrisskante am Kofferraumdeckel mit an Bord. Innen erwartet die Passagiere ein in Schwarz gehaltenes Interieur mit Leder-/Alcantara-Sporsitzen (Nappa optional) inklusive S-Logo, beleuchtete Türeinstiegsleisten, Sportlederlenkrad und Tiptronic-Wählhebel mit S-Emblem, Edelstahl-Pedalerie, MMI-Display inklusive Begrüßungsbildschirm mit S5-Schriftzug sowie Dekoreinlagen aus matt gebürstetem Aluminium (optional Carbon). Zu den Highlights in der Extraliste zählen digitale Instrumente (virtual cockpit), Head-up-Display, MMI Navigation plus, Bang & Olufsen Soundsystem sowie eine ganze Armada an Assistenzystemen.
Verfügbarkeit
Die neuen S5-Modelle mit TDI-Antrieb sind ab sofort bestellbar und rollen noch im Mai 2019 zu den heimischen Händlern. Wie die Kunden den Umstieg auf den Selbstzünder annehmen, werden die nächsten Wochen zeigen.
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