Sparsamer Roadster

Jetzt startet der neue SLK mit Diesel

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Als 250 CDI soll der offene Flitzer nur mehr 4,9 Liter auf 100 km verbrauchen.

Auch wenn für viele Menschen ein offenes Auto und ein Diesel nicht zusammenpassen, sprechen die Verkaufszahlen für eine solche Kombination. Diesem "Diktat" der Käufer muss sich nun auch Mercedes bei seinem Roadster SLK beugen. Da der Flottenverbrauch in Zukunft aber ohnehin immer niedriger ausfallen muss, werden die Diskussionen im Management, ob man den Roadster mit einem Diesel bringen soll, oder nicht, relativ kurz ausgefallen sein. In den ersten beiden Generationen war der Selbstzünder aber noch tabu.

Stark und schnell
Im SLK 250 CDI leistet der aus diversen Modellen ( C -, E -, S-Klasse , GLK , etc.) bekannte 2,1-Liter Motor unverändert 204 PS. Noch beeindruckender als die PS-Zahl ist jedoch das enorme Drehmoment. Dessen Maximum ist erst bei 500 Nm erreicht, was in dem kompakten Zweisitzer natürlich für einen enormen Durchzug sorgt. Die Elastizität - der Diesel-SLK beschleunigt von 80 auf 120 km/h in 4,3 Sekunden - darf durchaus als phänomenal bezeichnet werden. Darüber hinaus sprintet der Roadster von null auf 100 km/h in 6,7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h. Sportliche Fahrer kommen also auch im Selbstzünder voll auf ihre Kosten.

Sparsam
Noch glücklicher dürften sie nur beim Blick auf die Tankrechnung werden. Mercedes verspricht einen Normverbrauch von 4,9 Liter Diesel auf 100 km. Das entspricht einer CO2-Emission von 128 g/km. Für diesen Spatzendurst zeigt sich gleich eine Reihe an technischen Finessen verantwortlich. Dazu zählen unter anderem Common-Rail-Technik der vierten Generation (Druck von 2000 bar), ein präzises Einspritztiming sowie zweistufige Aufladung. Außerdem ist im SLK 250 CDI (wie in allen SLK-Modellen) serienmäßig ein Start-Stopp-System installiert. Zum Start ist der Hecktriebler nur in Kombination mit der famosen 7-Gang-Automatik erhältlich. Im zweiten Quartal 2012 wird eine Version mit manueller Sechsgang-Schaltung nachgereicht.

Noch mehr Infos über Mercedes finden Sie in unserem Marken-Channel.

Optisch keine Änderungen
Äußerlich unterscheidet sich die Diesel-Version nicht von den Benzinmodellen (siehe Diashow ganz oben). Er behält sogar die zweiflutige Abgasanlage bei und bietet damit auch von hinten die gleiche Optik, die alle SLK-Modelle aufweisen. Wenn der Käufer noch den Schriftzug abbestellt, ist der Diesel nur noch am Geräusch und beim Blick auf den Drehzahlmesser zu erkennen.

Verfügbarkeit und Preis
Der neue SLK 250 CDI kann ab 13. September 2011 bestellt werden. Der Preis beträgt in Deuschland 41.828,50 Euro. Bei uns kommen noch ein Prozent bei der Mehrwertsteuer und die NoVA hinzu.

Mercedes SLK 2011

Die streitbare Formel 1-Nase gehört beim neuen SLK der Vergangenheit an.

Auch mit geschlossenem Verdeck macht der Zweisitzer eine gute Figur.

Am breiten Heck prangen erstmals Voll-LED-Rückleuchten.

Die klassische Front nimmt Anleihen beim SLS AMG und dem neuen CLS.

So muss ein Roadster aussehen: Lange Motorhaube, ein nach hinten versetztes Passagierabteil sowie ein kurzes Heck.

Drei Motoren stehen zum Marktstart zur Auswahl. Die Vierzylinder leisten 184 bzw. 204 PS, der Sechszylinder wirft....

....satte 306 PS in die Waagschale.

Auf kurvenreichen Landstraßen und bei Sonnenschein fühlt sich der neue SLK besonders wohl.

Im Innenraum finden zwei große Erwachsene großzügige Platzverhältnisse vor.

Das Cockpit-Design ist sportlich gehalten. Im Basismodell gibt es Alu-Applikationen, gegen Aufpreis liefert Mercedes diverse Edelhölzer.

Der Nackenfön Airscarf ist natürlich auch im neuen Modell erhältlich.

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Mercedes SLK 2011

Die streitbare Formel 1-Nase gehört beim neuen SLK der Vergangenheit an.

Auch mit geschlossenem Verdeck macht der Zweisitzer eine gute Figur.

Am breiten Heck prangen erstmals Voll-LED-Rückleuchten.

Die klassische Front nimmt Anleihen beim SLS AMG und dem neuen CLS.

So muss ein Roadster aussehen: Lange Motorhaube, ein nach hinten versetztes Passagierabteil sowie ein kurzes Heck.

Drei Motoren stehen zum Marktstart zur Auswahl. Die Vierzylinder leisten 184 bzw. 204 PS, der Sechszylinder wirft....

....satte 306 PS in die Waagschale.

Auf kurvenreichen Landstraßen und bei Sonnenschein fühlt sich der neue SLK besonders wohl.

Im Innenraum finden zwei große Erwachsene großzügige Platzverhältnisse vor.

Das Cockpit-Design ist sportlich gehalten. Im Basismodell gibt es Alu-Applikationen, gegen Aufpreis liefert Mercedes diverse Edelhölzer.

Der Nackenfön Airscarf ist natürlich auch im neuen Modell erhältlich.

Mercedes GLK 250 CDI

Das sprotliche AMG-Paket hübscht den GLK mit Chrom-Unterschutz, Kühlergrill in Chrom und 20-Zoll-Felgen auf.

Die beiden Auspuffrohre lassen die Kraft des Kasten-Benz erahnen – 204 PS, 500 Newtonmeter.

Das Multimedia-System ist leicht und intuitiv zu bedienen.

Fotos: G-Klasse Final Edition und Edition Select

Urgestein geht in die letzte Runde: Wie die Bezeichnung erkennen lässt, feiert Mercedes mit dem Sondermodell „BA3 Final Edition“ die letzte Auflage des kurzen Station-Wagens der G-Klasse.

Im Innenraum gibt es Komfortfeatures wie Multikontursitze in schwarzem Leder mit Sitzklimatisierung, Ambientebeleuchtung, Zierteile aus Wurzelnuss-Holz, Komfort-Telefonie-Vorrichtung in der Armauflage sowie diverse Chromteile.

Nur für langen G 500 Station Wagen, der auch weiterhin gebaut wird, gibt es das Sondermodell „Edition Select“ mit zweifarbiger Lackierung.

Stoßstangen, Kotflügelverbreiterung sowie Außenspiegel sind stets schwarz metallic lackiert, für die Hauptlackierung stehen vier Farben zur Auswahl. Trittbretter und Reserveradabdeckung sind aus Edelstahl

Im G 500 verrichtet ein der 388 PS starker 5,5-Liter-V8-Benzinmotor (530 Nm) seinen Dienst.

Zusätzliche Eyecatcher sind die schwarz lackierten 18-Zoll-Leichtmetallräder (265/60), Einleger in der Schutzleiste in Carbon-Design, ein Unterfahrschutz und eine Sportabgasanlage.