Auch der 918 Spyder soll ausschließlich im Stammwerk vom Band rollen.
Vorstand und Betriebsrat der Volkswagen-Tochter Porsche haben sich auf ein Investitionspaket von 400 Millionen Euro für den Stammsitz des deutschen Sportwagenbauers in Stuttgart-Zuffenhausen verständig. Die Fahrzeugmontage solle weiter ausgebaut werden, um die bestehenden 3.100 Arbeitsplätze in der Produktion länger zu sichern, teilte das Unternehmen mit.
Zweitürer nur mehr aus Stammwerk
Die Einzelheiten der Vereinbarung sollen ab Herbst verhandelt werden. Das "Standortpaket 2020" umfasse ein Investitionsvolumen von 400 Mio. Euro, das zu gut einem Drittel über mehr Flexibilität bei Arbeits- und Pausenzeiten finanziert werde. Die zweitürigen Sportwagenmodelle Boxster, Cayman
, 911
und 918 Spyder
sollen dafür ausschließlich im Stammwerk vom Band rollen.
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Diashow:
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Nun kommen auch der aktuelle Boxster und der Cayman in den Genuss des legendären Namenszusatzes GTS.
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Laut Porsche sollen der Boxster GTS und Cayman GTS dank leistungsgesteigerter Motoren und...
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...dem serienmäßigen PASM-Fahrwerk neue sportliche Bestwerte in ihrem Segment setzen.
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Die 3,4-Liter-Boxer-Triebwerke der GTS Modelle leisten noch einmal um 15 PS mehr als in den S-Versionen. Auch das Drehmoment stieg um jeweils zehn Newtonmeter.
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Damit kommt der Boxster GTS auf 330 PS und...
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...der Cayman GTS auf 340 PS.
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Die Mittelmotor-Sportwagen sind zudem serienmäßig mit dem Sport Chrono-Paket ausgestattet.
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Beide Zweisitzer haben serienmäßig Sportsitze und Lederausstattungen, die analog zu den anderen GTS-Modellen von Porsche mit Alcantara-Bestandteilen veredelt sind.
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Der neue 911 Targa verbindet erstmals die klassische Targa-Idee mit einem modernen Dachsystem.
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Wie der legendäre Ur-Targa besitzt das neue Modell den charakteristischen breiten Bügel anstelle der B-Säulen, ein bewegliches Dachteil über den Vordersitzen und...
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...eine umlaufende Heckscheibe ohne C-Säule. Anders als bei den Klassikern wird beim neuen 911 Targa das Dachsegment auf Knopfdruck...
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...geöffnet und geschlossen. Dabei lässt das vollautomatische Dachsystem das Verdeckelement hinter der Fondsitzanlage verschwinden.
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Die neue Targa-Generation kommt wie das Vorgängermodell in zwei Varianten ausschließlich mit Allradantrieb auf den Markt.
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Das Cockpit wird eins zu eins von den Coupé- bzw. Cabrio-Versionen übernommen.
