16. Februar 2015 06:05
Teilelektrisiert
Hybrid-Sportwagen BMW i8 im Test
Hersteller zeigt, wie er sich einen modernen Sportwagen vorstellt. 
Hybrid-Sportwagen BMW i8 im Test
© oe24

Auch wenn die aktuellen Tiefststände beim Spritpreis vielen Autofahrern vor Freude fast die Tränen in die Augen treiben, führt längerfristig kein Weg an sparsamen und umweltfreundlichen Autos vorbei. Dies trifft auch auf die Kategorie der Sportwagen zu. Dass das jedoch kein Nachteil sein muss, zeigt BMW mit dem i8. Dieser bringt nämlich Spar- und Fahrspaß unter einen Hut.

Innovativ
Möglich wird das durch den innovativen Plug-in-Hybrid-Antrieb. Im spektakulär designten i8 setzt sich dieser aus einem 1,5l-3-Zylinder-Turbo mit 231 PS im Heck und einem 96kW (131 PS) starken Elektromotor vorne zusammen. Letzterer holt sich seine Energie aus einem 7,1kWh-Stunden großen Akku, der an der heimischen Steckdose in rund 2 Stunden geladen werden kann. Im E-Drive Modus sind wir so bis zu 20 km rein elektrisch, emissionsfrei und geräuschlos durch die City gecruist. Ohne Verbrenner sind maximal 120 km/h möglich. Doch der i8 kann auch anders. Ruft man die Power beider Aggregate ab (Systemleistung: 362 PS), katapultiert sich der Carbon-Flitzer in gerade einmal 4,4 Sekunden auf 100 km/h. Bei 250 Sachen werden dem Vortrieb elektronisch die Zügel gezogen.

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Showstar
Im Test fiel vor allem das völlig reibungslose Zusammenspiel der beiden Aggregate positiv auf. Gleiches gilt für den Testverbrauch von rund 7 Liter pro 100 km, bei dem derzeit kein anderer Sportwagen mithalten kann. Und dank Sound-Generator klingt der i8 bei schneller Fortbewegung ähnlich satt wie ein Porsche 911. Für die Rennstrecke ist der i8 nicht gebaut. Hier verhindern schmale Vorderreifen und die schnell leergesaugte Batterie schnelle Rundenzeiten. Doch dafür ist der Hightech-BMW ein echter Showstar. Egal wo man damit auftaucht, es werden sofort Handys für Fotos gezückt und Fragen gestellt. Sind dann auch noch die Flügeltüren offen, ist auch noch das letzte bisschen Understatement dahin. Leider hat der Hightech-Bolide auch seinen Preis.

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Technische Daten
Motoren: 1,5-l-3.Zyl-Benziner (231 PS) und E-Motor (max. 131 PS)
Systemleistung: 362 PS, 320 + 250 Nm,
Fahrleistungen: 0 - 100 km/h in 4,4 s, 250 km/h
Normverbrauch: 2,1 l/100km; Test: 6,9l/100km
Abmessungen:4,68 1,94/1,29 Meter (L/B/H)
Kofferraum:154 Liter
Preis: ab 129.900 Euro, Preis Testwagen: 148.362 Euro

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