Deutscher Hersteller trumpfen gleich mit mehreren Weltpremieren auf.
Die US-Messe "North American International Auto Show" (NAIAS) in Detroit ist die erste große Automesse des noch jungen Jahres 2015. Insgesamt stellen die Hersteller von 12. bis 25. Jänner rund 40 bis 50 Welt- und Nordamerika-Premieren in Aussicht. Die Autoneuheiten liegen damit auf dem Niveau des Vorjahres. Die NAIAS ist als Auftaktmesse ins Jahr traditionell eines der wichtigsten Branchenbarometer für die gesamte Automobilindustrie. Wir haben noch einmal zusammengefasst, welche Neuheiten die deutschen Hersteller in Detroit präsentieren werden. Einige davon haben wir bereits ausführlich vorgestellt.
Mercedes
Mercedes
rollt mit dem GLE Coupé heran. Das Modell ist ein Ableger aus dem Segment der mittelgroßen E-Klasse und fällt in die Kategorie der Geländelimousinen (SUV). Vormals hießen die Autos M-Klasse. Das GLE Coupé gilt als Antwort der Schwaben auf den X6
von BMW.
>>>Nachlesen: Weltpremiere des Mercedes GLE Coupé
BMW/Mini
BMW
zelebriert in der "Motor City" Detroit die Weltpremiere seiner aufgefrischten 6er-Modelle. Dazu gehören das Cabrio, Coupés als Zwei- und Viertürer und die dazugehörigen Sportwagenversionen der M-Serie. Zudem geht die BMW-Tochter Mini
mit der Weltpremiere des "John Cooper Works" an den Start - die stärkste Rennversion des Flitzers (231 PS).
>>>Nachlesen: BMW frischt die 6er-Reihe auf
>>>Nachlesen: Mini zeigt neuen John Cooper Works
>>>Nachlesen: BMW frischt die M6-Reihe auf
Audi
Audi
als VW-Tochter hat es dagegen schon offiziell gemacht, dass sie die Weltpremiere des neuen SUV Q7 auffährt. Die Geländelimousine ist zwar nicht größter Absatzbringer, aber als Oberklasse-SUV margenstark - und sehr beliebt in den USA, dem nach China zweitgrößten Automarkt. Dort stiegen die Q7-Verkäufe 2013 um 45 und 2014 um 16 Prozent. Im vergangenen Jahr entfielen bei Audi in den USA schon 36 Prozent aller Verkäufe auf die SUV Q3
, Q5 und Q7, was deren große Bedeutung zeigt.
>>>Nachlesen: Neuer Audi Q7 braucht nur 1,7l/100 km
VW
Volkswagen
hält sich beim Premierenthema bedeckt. Aus Konzernkreisen verlautet, es sei mit einer speziell für den US-Markt zugeschnittenen Geländelimousine zu rechnen. Der Fünfsitzer dürfte eine Variante des Siebensitzer-SUV mit dem Arbeitsnamen CrossBlue sein, der von Ende 2016 an helfen soll, Volkswagens hartnäckige US-Schwäche auszubügeln.
>>>Nachlesen: Großes VW-SUV startet früher
Diashows von einigen Neuheiten
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Mercedes GLE Coupé -
Mercedes GLE Coupé
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Mercedes GLE Coupé
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Mercedes GLE Coupé
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Mercedes GLE Coupé
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Mercedes GLE Coupé
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Mercedes GLE Coupé
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Mercedes GLE Coupé
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Mercedes GLE Coupé
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Mercedes GLE Coupé
© Daimler AG
Der Newcomer basiert auf der Plattform des aktuellen ML, ist aber deutlich dynamischer gezeichnet.
© Daimler AG
Wie beim BMW X6 fällt die Dachlinie ab der B-Säule nach hinten steil ab.
© Daimler AG
Das extrem hohe Heck wird von zweigeteilten LED-Rücklichtern geprägt, die durch ein Chromband miteinander verbunden sind.
© Daimler AG
Vorne gibt sich das GLE Coupé klar als Mercedes-SUV zu erkennen: Mächtige Lufteinlässe, großer Grill mit einer Lamelle inklusive Stern und typisch gestaltete Scheinwerfer.
© Daimler AG
Trotz der abfallenden Dachlinie sollen selbst Großgewachsene im Fond ausreichend Platz vorfinden. Der Gepäckrauf fasst maximal 1.650 Liter.
© Daimler AG
Im Innenraum werden sich Benz-Fahrer ebenfalls auf Anhieb wohlfühlen. Das Grundlayout des Cockpits folgt der aktuellen Designlinie.
© Daimler AG
Im großen SUV-Coupé gibt es aber statt der runden Luftausströmer eckige Luftauslässe. Darüber hinaus wirkt der freistehende Monitor besser ins Armaturenbrett integriert als beispielsweise bei der C-Klasse.
© Daimler AG
Das modernisierte Infotainment-System wird per Sprachbefehl oder mit dem Touch-Controller auf dem Mitteltunnel bedient.
© Daimler AG
Das Sportlenkrad, die Sportsitze und einige Alu- bzw. Chromelemente sollen den dynamischen Charakter unterstreichen.
© Daimler AG
Alle GLE Coupé verfügen über permanenten Allradantrieb und eine Neunstufenautomatik. Zum Start reicht das Leistungsspektrum von 258 bis 367 PS.
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Audi Q7 (2015)
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Audi Q7 (2015)
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Audi Q7 (2015)
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Audi Q7 (2015)
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Audi Q7 (2015)
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Audi Q7 (2015)
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Audi Q7 (2015)
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Audi Q7 (2015)
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Audi Q7 (2015)
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Audi Q7 (2015)
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Audi Q7 (2015)
© Audi
Optisch ist der Q7 auf den ersten Blick als Audi-SUV zu erkennen. Er wirkt aber deutlich austrainierter als die etwas aufgeblasen wirkende Vorgängerversion.
© Audi
Der Singleframe-Grill ist wie beim überarbeiteten Q3 stark plastisch durchgeformt und trägt Querstreben. Sein breiter Rahmen läuft bis zu den Scheinwerfern.
© Audi
In der Seitenansicht wird klar, dass auch der neue Q7 ein ordentlicher Brocken ist (5,05 Meter Länge, 2,99 Meter Radstand, 1,97 Meter Breite und 1,74 Meter Höhe ).
© Audi
Hinten fallen die breite, weit nach unten reichende Heckklappe und die nun deutlich schmäleren, zweigeteilten LED-Rückleuchten auf.
© Audi
Laut Audi ist der neue Q7 mit „nur“ 1.995 Kilogramm Leergewicht (als 3.0 TDI) der Leichteste in seiner Klasse. Im Vergleich zum Vorgänger wiegt er satte 325 Kilogramm weniger.
© Audi
Sind alle sieben Plätze belegt, bietet der Gepäckraum 295 Liter Volumen, in Beladestellung 770 Liter. Beim Fünfsitzer sind es 890 Liter, mit umgeklappten Lehnen der zweiten Sitzreihe werden daraus 2075 Liter.
© Audi
Im Cockpit wird auf den ersten Blick klar, dass man hier in einem Luxusauto und nicht in einem Geländegänger sitzt. Das Interieurdesign wirkt hochwertig, technoid und auf das Wesentliche reduziert.
© Audi
Der neu gestaltete MMI-Knopf erkennt auch Handschrifteingabe. Nach jeder Eingabe erfolgt eine akustische und haptische Bestätigung – ein Klick, der auch am Finger zu spüren ist.
© Audi
Die Anzeigen erscheinen auf einem zentralen MMI-Monitor, der beim Systemstart elektrisch aus der Instrumententafel ausfährt und auch den Beifahrern die Nutzung des Systems ermöglicht.
© Audi
Laut den Entwicklern gibt es neben einem längeren Innenraum auch eine verbesserte Kopffreiheit.
© Audi
Auf der Fondbank halten es auch Sitzriesen problemlos längere Strecken aus.
