Siegeszug von "Billigautos" erwartet

Pariser Autosalon 2012

Siegeszug von "Billigautos" erwartet

Experte ist sicher, dass "Low Cost Cars" immer wichtiger werden.

"Billigautos" nach dem Vorbild der Renault-Tochter Dacia stehen nach einer Studie vor einer erfolgreichen Zukunft. Besonders in den Krisenländern Südeuropas und in wachsenden Märkten Osteuropas, Asiens und Südamerikas hätten die Fahrzeuge, die ein gutes Drittel günstiger seien als konventionelle Autos, großes Potenzial, prognostiziert das CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen in einer auf dem Autosalon Paris vorgelegten Analyse: "Fasst man die ... Entwicklungen zusammen, werden um das Jahr 2030 weltweit 25 Millionen Billigautos verkauft. Im Jahr 2011 waren es noch 6,5 Millionen", sagte CAR-Leiter Ferdinand Dudenhöffer.

Dacia gibt Richtung vor
Musterbeispiel für den Erfolg mit "Billigautos" sei Dacia. Die Marke kam 2004 mit dem Logan auf den Markt und hat mittlerweile auch einen Kombi, einen Pick-up, einen Kleinwagen, einen SUV und einen Van ( Lodgy ) im Angebot. In Paris feiert gerade die zweite Generation des Logan und des Sandero Weltpremiere .  "Dacia ist durch diese Vielfalt zum erfolgreichsten Autobauer in der Geschichte des Automobils geworden. Noch nie hat es ein Hersteller geschafft, in weniger als zehn Jahren praktisch von Null über 800.000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren", betonte Dudenhöffer. Noch vor dem Jahr 2015 werde Dacia weltweit über eine Million Fahrzeuge bauen.

Diashow: Fotos: Dacia Logan und Sandero 2013

Fotos: Dacia Logan und Sandero 2013

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    Inzwischen hätten weitere Autobauer wie Hyundai ins Low-Cost-Segment investiert. Nissan plane, Datsun als Billigmarke wieder zu beleben. Zudem seien eine Reihe chinesische Hersteller in dem Segment aktiv.

    Andere Hersteller haben noch keine passenden Konzepte
    Dudenhöffer ist überzeugt: "Wer Marktführerschaft im weltweiten Automarkt erringen will, kommt nicht ohne Billig-Auto aus." Allerdings hätten Konzerne wie Toyota, GM, Ford oder VW noch kein passendes Konzept in der Schublade. "Der VW-Konzern hat damit in einem der am schnellsten wachsenden Marktsegmente kein Angebot", sagte der Fachmann und erinnerte an die gescheiterte Verbindung mit Suzuki. VW sei jetzt darauf angewiesen, selbst ein Low Cost Car zu entwickeln und bauen: "Das wird nicht einfach sein und den Konzern viel Zeit kosten - und seine Pläne zur angestrebten Weltmarktführerschaft gefährden."

    Laut diversen Berichten arbeiten aber auch bereits VW, PSA und Renault mit Hochruck an neuen Billigautos. VW könnte sogar eine eigene Marke ins Leben rufen .

    Diashow: Fotos vom Pariser Autosalon 2012 Teil 1

    Fotos vom Pariser Autosalon 2012 Teil 1

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